Climatisation des bus en Algérie
La climatisation pour bus en Algérie est devenue un modèle d’adaptation technologique et de réussite commerciale pour les bus et autocars de luxe.
Plus grand pays d’Afrique, l’Algérie présente des conditions géographiques et climatiques uniques qui imposent des exigences extrêmement strictes aux systèmes de climatisation des bus.
La côte nord du pays bénéficie d’un climat méditerranéen chaud et sec, tandis que le sud est confronté à la chaleur et à la poussière extrêmes du Sahara. Ceci représente un défi de taille pour les systèmes de climatisation qui garantissent le confort et la fiabilité des transports publics.
Par ailleurs, l’Algérie est un marché étranger important pour les marques automobiles chinoises, et les bus chinois dominent le marché local.
| Model | Wind250 | Wind320 | Wind360 | Wind400 | |
| Cooling Capacity | 85500BTU / 25KW / 21500Kcal/h | 110000BTU / 32KW / 27500Kcal/h | 123000BTU / 36KW / 31000Kcal/h | 136500BTU / 40KW / 34400Kcal/h | |
| Heating Capacity | Optional | Optional | Optional | Optional | |
| Fresh Air | 1000 m3/h | 1000 m3/h | 1500 m3/h | 1750 m3/h | |
| Refrigerant | R134a | R134a/7.5KG | R134a/7.5KG | R134a/8.5KG | |
| Compressor | Model | VALEO TM31 | Bock FK40/560K | Bock FK40/560K | Bock 655K |
| Displacement | 313 cc | 554cc | 554cc | 655cc | |
| Weight | 15.5 Kg with clutch | 33KG | 33KG | 32KG | |
| Oil Type | ZXL 100PAG | FUCHS Reniso Triton Se55 | FUCHS Reniso Triton Se55 | FUCHS Reniso Triton Se55 | |
| Evaporator | Type | Hydrophilic aluminum foil with internal ridge copper tube | Hydrophilic aluminum foil with internal ridge copper tube | Hydrophilic aluminum foil with internal ridge copper tube | Hydrophilic aluminum foil with internal ridge copper tube |
| Air Flow | 4,000 m3/h | 4,400 m3/h | 6,000 m3/h | 7,000 m3/h | |
| Blower Type | 4-speed centrifugal type | 4-speed centrifugal type | 7-speed centrifugal type | 7-speed centrifugal type | |
| No. of Blower | 4 pcs | 4 pcs | 6 pcs | 8 pcs | |
| Current | 32A | 36A | 48A | 48A | |
| Condenser | Type | Micro-channel heat exchanger | Micro-channel heat exchanger | Micro-channel heat exchanger | Micro-channel heat exchanger |
| Air Flow | 5,700 m3/h | 5,700 m3/h | 7600 m3/h | 9500 m3/h | |
| Fan Type | Axial type | Axial type | Axial type | Axial type | |
| No. of Fan | 3 pcs | 3 pcs | 4 pcs | 5 pcs | |
| Current | 24A | 27A | 32A | 40A | |
| Total Current | < 65A | < 75A | < 85A | < 95A | |
| Weight | 138KG | 155KG | 206KG | 245KG | |
| Dimension (L*W*H) mm | 2481*1820*220 | 2640*1820*226 | 3010*1902*225 | 3285*1902*225 | |
| Application | 7-8 Meter City Bus & Coach | 9-10 Meter City Bus & Coach | 10-11 Meter City Bus & | 11-13 Meter City Bus & Coach | |
Climatisation pour bus en Algérie : un atout majeur : une capacité de refroidissement ultra-élevée et une grande résistance aux conditions environnementales
Raisons : L’Algérie connaît des températures élevées tout au long de l’été, en particulier dans les régions désertiques du sud où les températures diurnes peuvent atteindre 45 à 50 °C, avec une concentration de poussière extrêmement élevée dans l’air. De plus, les bus urbains fonctionnent à pleine capacité pendant de longues périodes, ce qui entraîne d’importantes charges thermiques et d’humidité dues à la dissipation de la chaleur et à la respiration des passagers.
Procédé : Par conséquent, les systèmes de climatisation pour bus adaptés à l’Algérie doivent être conçus avec des performances accrues autour de deux paramètres clés. Le premier est une capacité de refroidissement ultra-élevée. Par exemple, pour les navettes aéroportuaires de 9 à 14 mètres de long, la capacité de refroidissement requise par les unités de climatisation indépendantes se situe généralement entre 28 000 et 38 000 kcal/h, dépassant largement les normes des régions tempérées. Le second paramètre est une résistance environnementale exceptionnelle. Les condenseurs et les évaporateurs du système de climatisation doivent être dotés de conceptions spéciales étanches à la poussière et de structures faciles à nettoyer afin d’éviter que la poussière n’obstrue les ailettes, ce qui entraînerait une chute brutale de l’efficacité de dissipation de chaleur et l’arrêt du système en cas de surpression. Les conceptions de pointe, telles que la série Airsuper de BUSCLIMA, répondent aux climats extrêmes grâce à une solution d’ingénierie systématique associant une « capacité de refroidissement ultra-élevée et un débit d’air ultra-important ».
Résultat : En définissant des paramètres de performance bien supérieurs aux normes conventionnelles, le système de climatisation du bus a maintenu un fonctionnement fiable dans l’environnement extrême de l’Algérie. Il ne s’agit pas seulement de fournir de l’air frais, mais aussi d’assurer la continuité des transports publics même par mauvais temps, ce qui influe directement sur la stabilité des services publics.
Climatisation des bus en Algérie : des défis spécifiques liés à un climat mixte urbain-rural
Contexte : Le climat algérien présente une structure double marquée, les systèmes de climatisation étant soumis à des conditions d’utilisation très différentes du nord au sud. Ces différences d’usage déterminent directement les exigences technologiques.
Processus : Concrètement, les principaux scénarios peuvent être classés en deux catégories. Dans les transports publics et les bus touristiques des villes côtières du nord (comme Alger et Oran), le climat estival est chaud et l’humidité relativement élevée. Outre le refroidissement, le système de climatisation doit être capable de déshumidifier efficacement pour éviter la formation de buée sur les vitres et garantir le confort des passagers. Les marques chinoises, comme les bus Suzhou Higer, sont largement utilisées dans ces villes, améliorant considérablement les conditions de transport public locales. Pour le transport de passagers longue distance nord-sud et les bus de transport spécial desservant les zones minières ou les régions désertiques du sud, les défis sont plus importants. Ces véhicules doivent affronter directement une chaleur et une sécheresse extrêmes, ainsi que des tempêtes de sable persistantes. Dans ces conditions, la principale fonction du système de climatisation est d’assurer sa fiabilité, suivie du refroidissement de base. Ceci requiert généralement des ventilateurs de condenseur plus puissants et des opérations de maintenance fréquentes.
Résultat : Des configurations technologiques précises, adaptées aux différents scénarios, ont conduit à une segmentation des produits sur le marché. Les produits standard, non spécifiquement conçus pour les conditions désertiques du sud, présentent des taux de défaillance extrêmement élevés sur ces itinéraires. Par conséquent, la capacité à fournir des solutions adaptées au climat complexe du pays est devenue un critère essentiel pour évaluer la solidité technique des fournisseurs de systèmes de climatisation.
