سیستم تهویه مطبوع برای اتوبوس‌های زیما

سیستم تهویه مطبوع اتوبوس‌های زیما

در مورد اطلاعات خاص محصول در مورد سیستم‌های تهویه مطبوع اتوبوس‌های زیما در ایران، اطلاعات عمومی موجود در حال حاضر فاقد مدل دقیق و مشخصات فنی است. با این حال، بر اساس پیشینه شناخته شده خودرو، می‌توان یک تحلیل حرفه‌ای و استنتاج منطقی در مورد ابعاد کلیدی سیستم تهویه مطبوع آن انجام داد.

❄️ پارامترهای فنی: طراحی یکپارچه بسیار کارآمد بر روی پلتفرم الکتریکی

زیما اولین برند اتوبوس کاملاً برقی تولید داخل ایران است. این امر اساساً منطق طراحی سیستم تهویه مطبوع آن را تعیین می‌کند:

سیستم محرک اصلی: به عنوان یک وسیله نقلیه کاملاً برقی، کمپرسور تهویه مطبوع آن، مانند همه لوازم جانبی، باید توسط یک باتری ولتاژ بالا (318 کیلووات ساعت) به جای یک تسمه موتور سنتی هدایت شود. این امر مستلزم آن است که سیستم تهویه مطبوع از راندمان تبدیل انرژی بسیار بالایی برخوردار باشد تا تأثیر بر برد رانندگی (250 کیلومتر) به حداقل برسد.

یکپارچه‌سازی سیستم: سیستم تهویه مطبوع باید عمیقاً با سیستم مدیریت حرارتی خودرو ادغام شود، احتمالاً از فناوری پمپ حرارتی برای مدیریت کارآمد دمای باتری و سیستم محرک الکتریکی در حین خنک‌سازی استفاده می‌شود و به بهره‌برداری جامع از انرژی دست می‌یابد.

الزامات عملکرد: برای مقابله با دمای بسیار بالای تابستان‌های ایران، سیستم همچنان نیاز به تضمین قدرت خنک‌کنندگی کافی دارد. در همین حال، به دلیل ویژگی‌های رانندگی الکتریکی، سیستم می‌تواند با دقت بیشتری به تنظیم فرکانس متغیر و کنترل منطقه چند دمایی دست یابد، راحتی را بهبود بخشد و در مصرف انرژی صرفه‌جویی کند.

🚌 سناریوهای استفاده: پرچمدار حمل و نقل عمومی سبز شهری
اتوبوس برقی زیما موقعیت‌یابی مشخصی دارد که مستقیماً سناریوهای استفاده از تهویه مطبوع آن را محدود می‌کند:

سناریوهای اصلی: خدمت‌رسانی به سیستم‌های حمل و نقل عمومی در شهرهای بزرگ مانند تهران، به ویژه مسیرهای نمایشی با الزامات بالای تصویر محیطی. تهویه مطبوع آن باید با شروع و توقف‌های مکرر در ترافیک شهری، حجم بالای مسافر در ساعات اوج مصرف مقابله کند و محیط کابین پایدار را حفظ کند.

سناریوهای ثانویه: به طور بالقوه برای شاتل‌های فرودگاهی، اتوبوس‌های رفت و آمد سبز برای مؤسسات دولتی یا شرکتی و سایر مناطقی که محدودیت‌های شدیدی در مورد سر و صدا و انتشار گازهای گلخانه‌ای دارند، استفاده می‌شود.

چالش: به حداقل رساندن تأثیر مصرف انرژی تهویه مطبوع بر برد وسیله نقلیه در عین حال فراهم کردن محیطی راحت، چالش اصلی طراحی است.

busclima@kingclima.com

Model		Wind250	Wind320	Wind360	Wind400
Cooling Capacity		85500BTU / 25KW / 21500Kcal/h	110000BTU / 32KW / 27500Kcal/h	123000BTU / 36KW / 31000Kcal/h	136500BTU / 40KW / 34400Kcal/h
Heating Capacity		Optional	Optional	Optional	Optional
Fresh Air		1000 m3/h	1000 m3/h	1500 m3/h	1750 m3/h
Refrigerant		R134a	R134a/7.5KG	R134a/7.5KG	R134a/8.5KG
Compressor	Model	VALEO TM31	Bock FK40/560K	Bock FK40/560K	Bock 655K
	Displacement	313 cc	554cc	554cc	655cc
	Weight	15.5 Kg with clutch	33KG	33KG	32KG
	Oil Type	ZXL 100PAG	FUCHS Reniso Triton Se55	FUCHS Reniso Triton Se55	FUCHS Reniso Triton Se55
Evaporator	Type	Hydrophilic aluminum foil with internal ridge copper tube	Hydrophilic aluminum foil with internal ridge copper tube	Hydrophilic aluminum foil with internal ridge copper tube	Hydrophilic aluminum foil with internal ridge copper tube
	Air Flow	4,000 m3/h	4,400 m3/h	6,000 m3/h	7,000 m3/h
	Blower Type	4-speed centrifugal type	4-speed centrifugal type	7-speed centrifugal type	7-speed centrifugal type
	No. of Blower	4 pcs	4 pcs	6 pcs	8 pcs
	Current	32A	36A	48A	48A
Condenser	Type	Micro-channel heat exchanger	Micro-channel heat exchanger	Micro-channel heat exchanger	Micro-channel heat exchanger
	Air Flow	5,700 m3/h	5,700 m3/h	7600 m3/h	9500 m3/h
	Fan Type	Axial type	Axial type	Axial type	Axial type
	No. of Fan	3 pcs	3 pcs	4 pcs	5 pcs
	Current	24A	27A	32A	40A
Total Current		< 65A	< 75A	< 85A	< 95A
Weight		138KG	155KG	206KG	245KG
Dimension (LWH) mm		24811820220	26401820226	30101902225	32851902225
Application		7-8 Meter City Bus & Coach	9-10 Meter City Bus & Coach	10-11 Meter City Bus &	11-13 Meter City Bus & Coach

سیستم تهویه مطبوع برای اتوبوس‌های زیما

✨ مزایای محصول: صرفه‌جویی در مصرف انرژی، عملکرد بی‌صدا و کنترل هوشمند

سیستم تهویه مطبوع اتوبوس Zima بر اساس پلتفرم الکتریکی خود، مزایای بالقوه زیر را ارائه می‌دهد:

صرفه‌جویی در مصرف انرژی برتر: ترکیب یک کمپرسور الکتریکی بسیار کارآمد و استراتژی کنترل هوشمند دما، در مقایسه با سیستم‌های تهویه مطبوع تسمه‌ای در اتوبوس‌های سوختی سنتی، بهره‌وری انرژی را به طور قابل توجهی بهبود می‌بخشد و مستقیماً مسافت پیموده شده در هر سفر اتوبوس را افزایش می‌دهد.

تجربه سواری برتر: سیستم محرک الکتریکی از تداخل نوسانات دور موتور بر عملکرد خنک‌کننده جلوگیری می‌کند و امکان کنترل دمای روان‌تر و بی‌صداتر را فراهم می‌کند و راحتی سواری را به طور قابل توجهی بهبود می‌بخشد.

پتانسیل هوشمند و یکپارچه: به عنوان بخشی از یک پلتفرم الکتریکی بومی، سیستم تهویه مطبوع می‌تواند به طور یکپارچه با شبکه کنترل هوشمند خودرو ادغام شود و مدیریت پیش‌بینی انرژی را بر اساس GPS (مانند پیش تنظیم قبل از ورود به تونل‌ها)، حجم مسافر و حتی پیش‌بینی آب و هوا امکان‌پذیر سازد.

👥 پایگاه مشتری: تدارکات مبتنی بر سیاست و ارائه دهندگان خدمات سطح بالا

مشتریانی که اتوبوس‌های Zima و سیستم‌های تهویه مطبوع آنها را خریداری و استفاده می‌کنند، ویژگی‌های متمایزی دارند:

دولت‌ها و شرکت‌های حمل و نقل عمومی دولتی: آنها مشتریان اصلی هستند. تصمیمات خرید آنها نه تنها بر اساس نیازهای جایگزینی وسیله نقلیه هدایت می‌شود، بلکه به استراتژی‌های انرژی ملی، تصویر زیست‌محیطی و اهداف نمایش نوآوری فناوری نیز خدمت می‌کند. قابلیت اطمینان و بهره‌وری انرژی سیستم تهویه مطبوع از نگرانی‌های کلیدی است.

شرکت‌های بزرگ یا ارائه دهندگان خدمات گردشگری سطح بالا که برای تصویر ESG ارزش قائل هستند: برای ساخت ناوگان سبز و افزایش ارزش برند استفاده می‌شوند. آنها الزامات بالاتری برای راحتی، آرامش و تجربه کامل “بدون انتشار” تهویه مطبوع دارند.

تولیدکنندگان خودرو و شرکای فناوری: برای شرکت تولید اتوبوس برقی پارسان، سازنده Zima، انتخاب یا توسعه یک سیستم تهویه مطبوع با راندمان بالا، گامی حیاتی در تأیید بلوغ کلی فناوری اتوبوس‌های برقی آن است.

💎 خلاصه
در پایان، سیستم تهویه مطبوع اتوبوس زیما یک جزء مستقل نیست، بلکه بخش جدایی‌ناپذیری از پلتفرم الکتریکی و هوشمند آن است. ارزش اصلی آن نه در یک پارامتر خنک‌کننده فوق‌العاده قوی، بلکه در دستیابی به تعادل بهینه بین اثر خنک‌کننده و مصرف کلی انرژی خودرو در آب و هوای گرم ایران نهفته است. این سیستم نشان‌دهنده یک تلاش یکپارچه‌سازی پیشرفته توسط صنعت خودروسازی داخلی ایران در زمینه انرژی‌های نو است.