Les exigences relatives aux systèmes de climatisation pour autobus (MTC) sont extrêmement strictes, pour les raisons et stratégies suivantes :
Raisons : Le pays présente un climat et une géographie complexes, avec des côtes nord chaudes et des zones de chaleur extrême et de tempêtes de sable au sud, face au désert du Sahara. Le système de transport est essentiel à l’économie nationale.
Processus : Les systèmes de climatisation pour autobus d’origine européenne importés (tels que les systèmes Volvo et MAN) offrent des performances de base élevées et fonctionnent parfaitement dans les zones côtières du nord. Cependant, dans l’environnement extrême du désert du sud, les capacités d’ajustement technique après-vente des systèmes MTC deviennent cruciales, notamment en proposant des services supplémentaires de nettoyage du condenseur ou en modernisant les ventilateurs de refroidissement.
Résultat : Grâce à un modèle combinant un système d’origine de haute qualité et des services améliorés adaptés aux spécificités locales, le fonctionnement stable du système de climatisation est garanti quelles que soient les conditions climatiques à travers le pays, répondant ainsi aux besoins du transport de passagers longue distance et des transports spéciaux.

Avantages du produit : Fiabilité, confort et efficacité
Les avantages de ce système se manifestent à plusieurs niveaux :
Fiabilité extrêmement élevée : Système certifié d’origine par une marque européenne haut de gamme, sa conception et sa fabrication répondent à des normes rigoureuses, garantissant un fonctionnement continu du véhicule même dans des environnements difficiles.
Expérience intelligente et confortable : Le système permet un contrôle indépendant de la température dans plusieurs zones et optimise le flux d’air grâce à une simulation de dynamique des fluides afin d’éviter les courants d’air froid directs, pour un refroidissement uniforme et doux. Il peut également intégrer un système de filtration d’air haute performance.
Gestion efficace de l’énergie : L’unité de contrôle intelligente communique en temps réel avec le calculateur moteur. En cas de besoin de puissance maximale (par exemple, pour un dépassement), le système peut temporairement désactiver le compresseur et utiliser toute la puissance pour la propulsion, assurant ainsi une conduite fluide et sans impact notable sur les passagers.
Clientèle cible : Marchés haut de gamme et professionnels
Justification : L’Algérie a un besoin évident de moderniser ses transports publics, mais les différents opérateurs ont des pouvoirs d’achat et des niveaux de demande variables.
Processus : Distributeur et intégrateur de systèmes officiel de grandes marques internationales (telles que Volvo) en Algérie, MTC cible sa clientèle. Parallèlement, des marques chinoises comme BUSCLIMA, qui représente la gamme de climatiseurs pour bus de MTC, occupent une place importante sur ce marché grâce à leur excellent rapport qualité-prix et aux avantages d’une production locale.
Résultat : Les systèmes de climatisation haut de gamme pour bus de MTC s’adressent principalement à une clientèle exigeante, peu sensible aux prix mais très exigeante en matière de fiabilité et de marque. Il s’agit notamment des marchés publics de haut niveau passés par les administrations, les grandes entreprises de transport et les sociétés minières. Les opérateurs plus petits, soucieux de leur budget, privilégieront probablement des solutions plus économiques proposées par les marques chinoises.
En résumé, la clé du succès des solutions de climatisation pour bus de MTC sur le marché algérien réside dans l’alliance d’une technologie d’intégration OEM européenne de pointe et d’une fiabilité produit reconnue avec des services et des capacités d’adaptation locaux et performants, adaptés au climat extrême. Cette combinaison répond aux besoins essentiels d’une clientèle professionnelle exigeante.
| Model | Wind250 | Wind320 | Wind360 | Wind400 | |
| Cooling Capacity | 85500BTU / 25KW / 21500Kcal/h | 110000BTU / 32KW / 27500Kcal/h | 123000BTU / 36KW / 31000Kcal/h | 136500BTU / 40KW / 34400Kcal/h | |
| Heating Capacity | Optional | Optional | Optional | Optional | |
| Fresh Air | 1000 m3/h | 1000 m3/h | 1500 m3/h | 1750 m3/h | |
| Refrigerant | R134a | R134a/7.5KG | R134a/7.5KG | R134a/8.5KG | |
| Compressor | Model | VALEO TM31 | Bock FK40/560K | Bock FK40/560K | Bock 655K |
| Displacement | 313 cc | 554cc | 554cc | 655cc | |
| Weight | 15.5 Kg with clutch | 33KG | 33KG | 32KG | |
| Oil Type | ZXL 100PAG | FUCHS Reniso Triton Se55 | FUCHS Reniso Triton Se55 | FUCHS Reniso Triton Se55 | |
| Evaporator | Type | Hydrophilic aluminum foil with internal ridge copper tube | Hydrophilic aluminum foil with internal ridge copper tube | Hydrophilic aluminum foil with internal ridge copper tube | Hydrophilic aluminum foil with internal ridge copper tube |
| Air Flow | 4,000 m3/h | 4,400 m3/h | 6,000 m3/h | 7,000 m3/h | |
| Blower Type | 4-speed centrifugal type | 4-speed centrifugal type | 7-speed centrifugal type | 7-speed centrifugal type | |
| No. of Blower | 4 pcs | 4 pcs | 6 pcs | 8 pcs | |
| Current | 32A | 36A | 48A | 48A | |
| Condenser | Type | Micro-channel heat exchanger | Micro-channel heat exchanger | Micro-channel heat exchanger | Micro-channel heat exchanger |
| Air Flow | 5,700 m3/h | 5,700 m3/h | 7600 m3/h | 9500 m3/h | |
| Fan Type | Axial type | Axial type | Axial type | Axial type | |
| No. of Fan | 3 pcs | 3 pcs | 4 pcs | 5 pcs | |
| Current | 24A | 27A | 32A | 40A | |
| Total Current | < 65A | < 75A | < 85A | < 95A | |
| Weight | 138KG | 155KG | 206KG | 245KG | |
| Dimension (L*W*H) mm | 2481*1820*220 | 2640*1820*226 | 3010*1902*225 | 3285*1902*225 | |
| Application | 7-8 Meter City Bus & Coach | 9-10 Meter City Bus & Coach | 10-11 Meter City Bus & | 11-13 Meter City Bus & Coach | |


















